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24小时线路检测 3死2伤!运输车超载引发无锡高架桥侧翻 血泪悲剧能否掀起超限超载治理热 作者:匿名 时间:2020-01-10 11:38:52:


24小时线路检测 3死2伤!运输车超载引发无锡高架桥侧翻 血泪悲剧能否掀起超限超载治理热

24小时线路检测,10月10日,江苏省无锡市312国道k135桥和西岗路发生翻车事故。搜救证实高架桥翻覆导致3人死亡,2人受伤。根据交通部专家组的调查分析,上桥翻车是由于运输车辆超载造成的。事故发生后,苏州市紧急下发了《关于进一步加强超载调查处理的紧急通知》,连夜严格查处超载,特别是加强对“百吨王”车辆的调查处理。近年来,由卡车超载造成的事故仍在继续。今年5月21日,中央电视台的“焦点访谈”栏目聚焦轻型卡车运输市场的长期混乱——“大吨小标签”。随后,工业和信息化部(以下简称“工业和信息化部”)及时约谈了涉案企业,并开始对轻型卡车进行特殊处理。

事实上,货车超载问题不仅集中在轻型货车领域,而且由于“大吨小标签”的混乱曝光,业界掀起了一场控制风暴。现在,无锡高架桥倾覆事故再次敲响了控制超载的警钟。

驾驭风暴

事实上,近年来,由货车超载引起的意外事件屡见不鲜。今年9月23日,公安部交通管理局召开全国视频会议,报道湖南、甘肃、吉林等地的道路交通事故。要求对卡车及其附属企业进行全面调查,从源头上遏制卡车超载。据不完全统计,截至2016年,全国有69座桥梁因超载和非法运输而倒塌,导致道路交通中断共计9123天,8人死亡,14人受伤。

业内人士认为,超载无序不仅扰乱了行业秩序,而且是一个巨大的“马路杀手”。为了控制超载无序,国家有关部门近年来出台了一系列措施。从2016年9月开始,交通部发起了为期一年的专项行动,打击公路卡车非法超载,这被称为历史上最严重的秩序。同年年底,交通部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质量监督检验检疫总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超载控制工作的意见》,再次加强货车超载控制。

今年5月21日,央视“焦点访谈”栏目报道了中国重汽、陕西汽车集团等汽车制造商生产的4.5吨以下轻型货车不符合车辆生产一致性管理要求的问题。它的重点是命名轻型卡车运输市场的“混乱”“大吨小标签”和“空车超载”。随后,工业和信息化部对上述企业进行了采访,责令其立即停止生产和销售有问题的车型,并进行自查和整改。与此同时,整个行业也掀起了“大吨小标签”的风暴。

记者了解到,在今年国庆前夕,天津、广东、湛江、陕西、渭南、甘肃、白银、河南、郑州等地推出了“控制超级战争马车”

业内人士认为,无锡高架桥翻车事故再次敲响了行业警钟,或将进一步推动相关治理法规的出台和完善。他认为,超载的控制应从源头控制入手,细化各类运输车辆的制造标准,同时从严格的经济处罚转向运用信用约束进行控制,从车辆来源、经营者、驾驶员等角度对运输车辆严重非法超载的当事人进行联合处罚,全面落实政策。

行业迎来洗牌期

记者了解到,这场风暴对近年来卡车行业的发展趋势产生了一定的影响。尤其是自从媒体报道后“大吨小标签”的混乱局面持续发酵以来,轻型卡车市场自今年以来发生了巨大的变化。相关数据显示,今年1月至8月,中国轻型卡车销售总量为120.4万辆,同比下降2.6%。据报道,7月份轻型货车销量仅为11.5万辆,同比下降11.5%。中国汽车工业协会(China Automotive Industry Association)表示,轻型卡车销量大幅下滑,主要是由工业和信息化部等部委共同努力解决轻型卡车“大吨小标签”问题造成的。

业内人士认为,过载管理只会给行业带来短期痛苦,从长远来看是有益的。例如,江淮汽车(600418)轻型商用车营销负责人此前透露,“大吨小标”的管理消除了行业混乱。虽然会带来短期振动,但更有利于推动企业升级汽车轻量化等技术。

汽车超载管理除了引导企业技术升级外,还将推动汽车产品本身的结构变化。自蓝光卡车管理以来,所有主机厂都相继推出了更加兼容的蓝光卡车产品,以满足用户对小吨位运输的市场需求。例如,福田汽车(600166)推出了新一代轻型卡车产品——福田奥林(Fukuda Aoling),实现了轻拉快跑。

与此同时,日益规范和严格的车辆超载相关法律法规也在一定程度上推动了相关企业的发展。近日,科利尔传感器(603662)在互动平台上透露,公司的不间断超载检测系统已经应用于实际领域,主要用于公路(国道、省道、县道)控制超载。进行超限运输的卡车经过时,系统会自动称重并记录超限运输情况,作为交警、交通管理、公路等相关部门处理超限运输违法行为的依据。

一位业内人士表示,随着相关治理法律法规的完善,行业内的混乱局面将得到改善,行业内的竞争格局也将发生变化。那些能够根据市场趋势积极进行技术升级和产品改造的企业将获得更大的生存空间和机会。

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